Реклама

  •  

    Архив материалов

     

    С праздником, автомобилисты!

    С праздником, автомобилисты!

    Не уведет далеко дорога от родного порога.

    Профессиональный праздник - День автомобилиста в этом году Николай Христенко, механик Петрозаводской автоколонны 1126, будет встречать в 28 раз. Многое уместилось в эти годы. И печали, и радости, как поется в популярной песне. Встречи с горожанами: за двадцать лет работы на автобусных маршрутах он перевез более полумиллиона человек. Много было сложных ситуаций на дорогах, как в известном сериале про водителей, когда единственное и правильное решение нужно принимать мгновенно. Но одним из самых главных достижений ветерана труда, заслуженного работника автотранспорта России, кавалера ордена Славы третьей степени Николая Христенко стал первый миллион километров безаварийной работы.

    Второй наматывают сейчас автобусы, выпускаемые им на линию, да и сам он за рулем своей малолитражки.

    Свое призвание в жизни Николай нашел после школы во время учебы в Харьковском техникуме механизации. Тогда ему вручили водительские права. Затем была служба в армии, в Архангельской области ему доверили военный МАЗ - ракетовоз. Служил Николай отлично, так что попросили остаться вольнонаемным. Несколько лет Николай работал на севере, позже, в группе войск в Польше.

    В 1974 году в его трудовой книжке появилась последняя до настоящего времени запись - принят на работу в автоколонну 1126 водителем. Определили Николая на третий, один из самых длинных, автобусный маршрут "Сулажгора - Фабрика валенной обуви" и дали для начала старенький автобус ЗИЛ-158. Вскоре добросовестного работника заметили в большом трудовом коллективе. Николай Христенко стал передовиком производства, примером для многих.

    Когда в марте 1976 года автоколонна получила два первых новеньких венгерских "Икаруса", что было значительным событием в истории города, то один из них был доверен Николаю. Конечно, это был настоящий праздник, вспоминает Н. Христенко: просторный салон, современный дизайн, мощный немецкий двигатель фирмы "MAN" - все радовало. Это была венгерская сборка, продукт коллективного сотрудничества стран СЭВ, в котором из отечественных деталей была только наша передняя подвеска и гидроусилитель руля.

    На этих "Икарусах" Николай Христенко проездил восемнадцать лет, последние шесть - на "гармошке".

    Всякое случалось на маршрутах. Главное для водителя - предельная собранность и внимание, считает Н. Христенко. За твоей спиной до 160-180 пассажиров, и ты за них отвечаешь. Голова во время движения, как говорят водители, должна крутиться на все 360 градусов, иначе быть беде. На улице то снег, то дождь, десятки людей на остановках, стоящих у самой бровки. Штурм ими переполненных салонов и конфликтые ситуации внутри автобуса. Восемь(!) атмосфер давления не могут, порой, закрыть двери, и никакие уговоры через микрофон не действуют.

    Все хотят ехать. Приходилось и драчливых разнимать, карманников до ближайшего милиционера доставлять. А сколько "зайцев", когда кассы самообслуживания ввели, не платили за проезд. Убытки автоколонн от безбилетников тогда доходили до 40-50 процентов.

     



  • На главную
    Меню